【卡车之家 原创】第六代跃进是上汽集团针对新时代物流行业的特点跃进汽车,而打造的新一代产品平台。目前跃进汽车,上汽根据用户的用车场景,对跃进系列车型进行了重新命名,跃进分为快运、超运、福运以及运霸四个系列,分别对应城市、城郊、城乡、城际四大物流场景。

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而本期实拍的超运H500就是为城郊物流运输而生,配送活动主要发生在城市外围郊区到城市、县城、乡镇等仓对多点之间,用户对车辆的承载性和动力性要求较高,因此这款超运H500搭载了3.0L的云内动力以及AMT变速箱,适有性较广。

170马力3升云内机+AMT变速箱
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动力上,搭载了一颗3升的云内动力D30TCIF1发动机,最大输出170马力,峰值扭矩500牛米。该发动机采用电控共轨系统HEGR+DOC+DPF+SCR+ASC路线,满足国六排放,整体动力输出强劲,特别适用于有载重和动力需求的用户。

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与之匹配的是6挡上汽SC50MS6D手自一体变速箱,变速箱由全铝合金壳体打造,具有优良散热性和轻量化的特点。

这款AMT变速箱采用了旋钮式换挡,换挡机构具有体积小、操作简便以及美观的特点,它的操作其实跟家轿上的自动挡差不多。为满足不同工况的需求,上面还集成了EP节油开关。

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因为超运H500的定位主要是城郊物流运输,路况主要以环城高速、城乡国道为主,路况较好,再匹配AMT变速箱那简直是得心应手。整体来看,相比市面上绝大部分采用手动变速箱的轻卡来说,AMT变速箱在解放左脚的同时,其带来的操控便利性和舒适性更适合现代物流市场的用户需求。

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其实从前面介绍的动力便可知,该车定位对于承载力有一定的需求,因此这款实拍的超运H500采用了一副规格为190x65x5mm的高强度车架。

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底盘上挂载了一个130L的铝合金油箱,对于一般的城郊运输来说,完全能够实现多趟高效运输。

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后桥采用了一根5T级加强型驱动桥,速比为4.375,配合车架的作用下,整车的承载能力非常出色。

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悬架采用的是前10后9+7式多片板簧的设计,这板簧的厚度足以说明一切。再配以规格为7.00R16L的万力牌轮胎,该牌子的轮胎是一款综合能力较强的胎型,因此特别适用于走城郊到城市间的复合路况。

大气外观设计 超高辨识度
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这款超运H500装配的是一个2050宽体驾驶室,该驾驶室在外观设计上很激进,因此也极具辨识度。

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前脸采用了“V字型”上扬的堆叠式格栅设计,该设计的横条元素横贯整个前脸,很好地把宽体驾驶室的宽度表现出来,很是大气。

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比较有意思的设计是,设计师巧妙地把维京战斧风格的LED日间行车灯,隐藏融合设计在格栅的元素里,点亮后看起来肌肉感更强。

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仔细一看,其实该车的车顶应用了全新设计的SMC导流罩,据称其导流降阻的设计更佳。

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车侧还设了整体式造型的后视镜,并且颜色是跟车身一致的,看起来很是高级,可以说有效配合了车身的整体外观设计。

内饰豪华 现代化配置齐全
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再来到驾驶舱内,更年轻的内饰设计也是这一代跃进轻卡的亮点之一,更年轻主要是因为内饰整体风格更偏向于家轿式设计,这也是上汽集团在造商用车的特点。

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整个中控台的设计层次分明而且相对简单,看起来十分的清爽。最上面是一个大尺寸的悬浮多媒体彩色大屏,这也是很多乘用车采用的主流设计,这里面几乎集成了所有的娱乐功能跃进汽车;下面则是用钢琴烤漆和银色饰条规划出的空调区域,造型简洁时尚。

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这个三幅式多功能方向盘最多的是高级感,黑色烤漆板和银色饰板的搭配恰到好处。

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实拍这款超运H500的配置还蛮高,前面说过挡把基座这里很是平整,还有原因就是它配置了电子手刹,毕竟传统手刹太占地,还有就是操作起来相对繁琐。值得一提的是,电子手刹的最终工作原理与手动机械驻车制动系统一样的。

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电子手刹后面还有一个AUTO HOLD自动刹车功能,用户在启动该功能之后,比如在停车等红绿灯的时,刹停之后就不用拉手刹了或一直踩刹车了,而挡位也不用从D到N、D到P来回切换,大大简便了操作的繁琐性。

这两个配置在轻卡行业里其实并不多见,能够把乘用车上常见的实用配置往卡车上放,其实这是行业的进步,因为它们更能满足年轻用户的用车习惯或者更轻松的操作需求。

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值得一提的是,得益于取消了传统的挡把和手刹,该车将座椅靠背放倒后是可以实现全平卧铺的。

● 编后语:

首先就设计来讲,该车无论是外观还是内饰设计都可圈可点,较高的现代化配置也非常加分;而在底盘配置上,搭载3升云内强劲动力,以及超强的承载能力,非常符合自身的城郊物流定位,特别是配置了AMT变速箱,对于新手或者热爱自动挡的用户来说特别友好。总而言之,这款车的各方面表现都非常均衡,适配人群广。(文/郑广昌)