预算16—18万元,到底该买什么SUV哈弗大狗?有人会推荐合资SUV,因为它们品牌力强、保值率高,而且在市场中的口碑也好。不过我想说的是,这个价位的自主品牌SUV也不赖,在动力、配置、用料、车内乘坐空间上可以说的全方面领先。

随着自主品牌在这个价格区间内推出更多的细分产品后,其竞争力就更强了,因为它们的外观、内饰设计不再千篇一律,整车的产品力在拥有城市SUV功能的同时还兼顾越野属性,这对当下在城市里工作,又想借助节假日去野外霍霍的年轻人无疑是一项很好的选择。

哈弗大狗(哈弗大狗吧)-接单注册微信网

这一次在贵阳试驾的哈弗大狗2.0T四驱版,其指导价为14.59—16.29万元,它正好是一款有城市SUV功能,同时又兼顾SUV属性的车型。另外,与哈弗大狗同台竞技的还有合资品牌中的主流SUV,譬如CR-V、奇骏、RAV-4,那么它们之间谁更强呢哈弗大狗?下文的试驾体验见分晓。

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越野属性,哈弗大狗的表现可圈可点

哈弗大狗,不仅有硬朗的外表,它的越野性能在同级别、同价位的SUV中也是数一数二的存在。为了检验它的越野性能,试驾场地特意选到了贵阳骏驰国际赛车场,场地内有专业级的越野区域,哈弗大狗和其它三款合资SUV会面临各种极限挑战。

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首先是A型坡和35度坡,这是对车辆动力系统、四驱系统、车身通过角度的考验。经过实际驾驶后,哈弗大狗更胜一筹,至于CR-V、奇骏、RAV4的表现就比较一般了。

具体来看,首先是哈弗大狗的2.0T发动机占据了动力上的优势,相较于合资SUV“三剑客”的自然吸气发动机,哈弗大狗的涡轮增压发动机在面临极限路况时,反应更加给力。这台2.0T的发动机,在1500—4000转的低速越野工况下,可以爆发出325N·m的强大扭矩,推动车辆前进。

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另外,哈弗大狗的博格华纳第五代Haldex四驱系统也起到了重要作用,它能在毫秒内完成交互响应,把动力合理的分配在四个车轮上,保证了100%的扭矩输出,让车直冲车顶。

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最后就是车身角度问题了,这就与哈弗大狗的外观设计有一定关系了。24°的接近角、22°的通过角、30°离去角,让哈弗大狗在爬坡过程中完全不用担心底盘与地面会发生磕碰摩擦。反观,合资品牌SUV“三剑客”,它们输就输在四驱系统分配动力不均和车身角度问题,用来爬这种大坡真是难为它们了。

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其次就是驼峰路,如果开车在外,坡不常见,那么类似于驼峰路的路况则很常见。经过试驾体验,哈弗大狗凭借中央差速器+后桥电控式差速锁两把锁的硬核配置,顺利通过了驼峰路。至于合资SUV“三剑客”,它们在过驼峰路时更多的是有附着力的车轮离地空转,一直不能脱困。

日常用车,哈弗大狗舒适便捷

前文也说了,哈弗大狗是一款城市SUV,它只是兼顾越野属性,所以在经过专业场地的越野挑战后,我们驾车进行了一段时间的道路试驾,这段路程,哈弗大狗在智能科技配置上占据了优势,譬如它的L2级自动驾驶和自适应巡航功能,减轻了驾车压力,缓解了疲劳。

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另外,在城市道路驾驶时,哈弗大狗2.0T+7DCT的动力系统也得到了充分释放,虽然给人的整体感觉是温和有序,但是它的动力储备却相当足,让你有信息完成超车和后段加速。

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再就是它的底盘表现,城市路况中,哈弗大狗不会有晃晃悠悠的感觉,底盘富有韧性,不会太软也不会太硬,在城市路况中,这种感受就是最自然的状态。至于NVH方面,我本以为哈弗大狗会因为方正的造型导致风噪特大,不过结局让我欣慰,其实它的静谧性做的还不错,给人感觉很舒适。

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其它方面就要提它的全场景融合泊车功能,通过车身雷达和360全景影像的辅助,在停车时驾驶员自己可以不用上手操作,直接由哈弗大狗自己就可以完成停车。说实话,这种功能是形式大于意义,新手司机有个360全景影像足有,而老司机看两边的后视镜就行。不过好总比没有好。

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总结:15—18万元,可以选择的SUV有很多,其中合资SUV要占大头,不过考虑到自己多样化的需求时,自主品牌SUV就很不错,譬如哈弗大狗,无论是越野还是日常用车,它都能兼顾,这难道不香吗?(文/优视汽车 向前)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!